Cúcuta de 1960 a 1970: fotografías históricas

Con la llegada de la Década del 60 se registraron en Cúcuta importantes cambios en su economía y vida social ocasionados por la suspensión del tradicional comercio importador y mayorista, y la eliminación del puerto terrestre de Cúcuta como centro exportador de café.

Estas medidas económicas produjeron el cierre definitivo del Ferrocarril de Cúcuta a finales de 1959. A partir de esta nueva década, las relaciones comerciales entre el puerto terrestre de Cúcuta y el marítimo de Maracaibo se deterioraron y desaparecieron casi por completo, y el comercio mayorista de la ciudad desplazó sus actividades a un comercio de menor escala como fue la distribución de manufacturas colombianas a través de agencias intermediarias.

Igualmente, a partir de la segunda mitad de la década del sesenta hasta 1983, se desarrolló en Cúcuta una bonanza comercial con Venezuela, producto del fortalecimiento del bolívar y a la capacidad adquisitiva de los venezolanos que empezaron a visitar masivamente la ciudad para hacer sus compras domésticas de productos que eran mucho más costosos en el vecino país.

En 1964, Cúcuta contaba con 175.335 habitantes; o sea, 80.000 habitantes más que en 1951, hecho que demuestra la manera como creció la ciudad y como seguiría creciendo vertiginosamente en las siguientes décadas.

En la década del 60 la ciudad empezó a expandirse con la construcción de importantes núcleos urbanos como la Ciudadela de Juan Atalaya y el barrio Guimaral, y obras de infraestructura definitivas como la ampliación del sistema de acueducto y alcantarillado, la construcción de la Autopista Internacional hacia San Antonio del Táchira en Venezuela, y el Puente Simón Bolívar.